大空间依然拥有驾驶乐趣 试驾别克昂科威Plus
当你决定购买大尺寸的SUV，通常也代表了一名热血青年开始顾家，走向成熟。然而车对于男人来说，既代表了自己的形象，且多数时间也需要自己驾驶。所以，我们购车时，既要追求实用，也希望一辆车能够有档次，驾驶起来更顺手。从此次试驾的别克 昂科威Plus ( 参数 | 询价 ) 来看，其不仅拥有大空间，同时在动力与操控方面表现也依然优于同级。https://cjh.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M03/1D/24/autohomecar__ChwFlGEZ4eeAJOE3AAGW1YvKaJI860.png?imageView2/2/w/752|watermark/2/text/6L2m6YCU5pig55S7DQrmsb3ovabkuYvlrrY=/font/5b6u6L2v6ZuF6buR/fontsize/270/fill/d2hpdGU=/dissolve/100/gravity/SouthEast/dx/5/dy/5
从昂科威Plus的价格区间来看，23-31万元正好介于高配紧凑级SUV与低配中型SUV之间，有五座、七座，以及更高端化的艾维亚系列可选。我们此次试驾的则为五座豪华型，价格为25.29万元，但能够拥有超越30万元的感官体验。
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外观方面，昂科威Plus普通版本并非采用那种亮色的网状格栅，但横向排布的菱形格栅，配合与LED灯带相连的镀铬饰条，看起来依然很显档次。
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前杠两侧导风口的位置也采用了镀铬的L型装饰，让整车更具视觉张力，有种宽体效果，既显大气尊贵，也略带一些运动气息。
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车身尺寸方面，长宽高为4845/1883/1695mm，轴距2833mm，侧面线条简约流畅，采用了很多曲面设计，视觉重心则集中在了尾部，配合18寸的亮色多幅轮毂，既有美式的硬派元素，同时又显得足够优雅。
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尾部设计则更多的延续了别克的的家族风格，镀铬装饰贯穿于尾灯之中，简约但依然富有档次感。
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尾杠的双出排气与银色护板也增加了一些视觉的亮点，整体看上去也显得十分厚重。总之，作为一款中型SUV，昂科威Plus在尊贵与运动之间结合的很好，造型能够覆盖的年龄层更广，审美体验老少皆宜。
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内饰设计方面，昂科威Plus其实更有类似于欧系车的精致，中控台明显偏向于驾驶员一侧，流动感十足的线条也带来了丰富的视觉层次，内饰大面积的软包材质在档次感与工艺上都表现上乘，而流媒体后视镜也为内饰增加了更多科技感。
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在仪表与车机的设计上，昂科威Plus并没有采用略显俗套的连体大屏，而是将仪表与中央屏幕内嵌，鲜明的层次也更好的营造了科技感。
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机械仪表与大尺寸的液晶区域相结合，科技感与档次感以及功能性方面，丝毫不落后于全液晶，可能还是有不少消费者喜欢机械仪表的清晰与仪式感。
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车机方面，10英寸的大屏搭载了别克最新一代eConnect智能互联系统，包括无线Carplay以及可登陆个人账号的QQ音乐以及众多实用的app，自然语音控制也具有更高的识别率，OTA系统在线升级也可以让这套车机在未来实现更多功能的扩展。
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换挡的方式采用了按键式，操作方式有点像车窗升降，但适应了之后还是会觉得非常好用。
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座椅方面，昂科威Plus采用了浅棕色，舒适性确实表现不错，具有一定的包裹性，在山路驾驶时也能固定住身体。虽然副驾采用手动调节，但调节的方式十分轻松简便，对日常的使用并不会有太多影响。并且作为身高177cm的我来说，前排头部空间能够将近两拳。
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由于昂科威Plus配置中拥有7座车型，因此它的5座车型也更便于营造更大的空间，置身后排，腿部空间确实也足够充足，座椅角度也非常合适。座椅中部虽有地台，但对于后排偶尔需要并排乘坐三人时，影响并不算太大。
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5座车型除了把更多的空间留给后排座椅之外，行李厢空间则优势更明显。不仅高度能够充分体现出SUV的优势之外，长度优势更加明显，其标准容积为575L，可扩展至1712L，尤其是对于喜欢户外野营的用户来说更加实用。
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动力方面，昂科威Plus全系搭载了标识为625T的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，并且拥有可闭缸技术以及48V轻混系统，匹配9AT变速箱，确实都是当今主流的最新技术。
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这套动力最大的特点，就是在起步加速的时候非常“窜”，轻点油门时候简直动如脱兔。虽然中后段加速不像前段那样灵敏，偏向线性的输出在加速超车时依然后劲儿十足，官方公布的8.1s的百公里加速在中型SUV领域依然优势明显，出色的动力表现确实是体现驾驶乐趣的重要环节之一。
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9AT变速器的平顺性不错，换挡响应也足够迅速，并且方向盘带有拨片，也能根据驾驶员的意图在超车时及时获得更多的动力。不过在城市中低速连续降挡时还是感受到了一点轻微的闯动。
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昂科威Plus的行驶质感完全可以给一个很大的好评，底盘非常紧绷，非常扎实，轮胎与悬挂对于路面细碎颠簸的柔化非常充分，颇有一种类似于豪华品牌的高级感与厚重感，相对于其它某些合资品牌，也并没有那种轻微的共振与异响，车内也能有效的隔绝发动机的噪音与车外的风噪，NVH方面确实做得非常到位。
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不过为了保证较好的操控性，底盘调校还是要比日系车偏硬一些，在山路的驾驶中的侧向支撑更好，过弯侧倾要比同级SUV更小，至少能为驾驶员带来更多的安全感。转向在同级SUV中也显得十分灵敏，电子化的味道明显，高速行驶时与底盘的配合显得扎实稳定，但如果能够随速调节得更沉一些就更加完美了。总之，在动态方面总体来说，昂科威Plus确实在驾驶的乐趣与安全感，与乘坐者的舒适性方面也都有着很好的兼顾。
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总结：昂科威Plus作为中型SUV的定位，可以看得出它是在紧凑级与中型SUV之间找到了一处市场的空白。毕竟全新汉兰达起售价将近27万元，途昂则将近30万元起。而昂科威Plus在23万元的起售价中，就拥有非常出色的动力，丰富的可选配置与座椅布局，也能满足不同的需求与使用场景。而别克在中国市场最初给人的印象是大气的商务车，如今的设计与用料也更加精致，注重细节，档次感十足，在非豪华品牌领域也能够带来一些面子感。因此综合看来，昂科威Plus的性价比足够出色。
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来源：汽车之家，侵权删
车系： 昂科威Plus
标签：评测体验
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