后排当头等舱，不用插电还省油一家6人出行都舒适，却不...
以前提到头等舱座椅，很多人会想到别克GL8、丰田埃尔法等高端商务用车，但是如今“头等舱体验”已经逐渐普及了，不到13万能入手的 五菱凯捷 ( 参数 | 询价 ) 混动铂金版，后排就同样可当头等舱，关键还和丰田埃尔法一样有混动系统。https://cjh.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M02/7E/83/autohomecar__ChtliGP_RvuACG83ABPggFaVaS0219.png?imageView2/2/w/752|watermark/2/text/5rG96L2m54ix5Y2_DQrmsb3ovabkuYvlrrY=/font/5b6u6L2v6ZuF6buR/fontsize/270/fill/d2hpdGU=/dissolve/100/gravity/SouthEast/dx/5/dy/5
五菱凯捷混动铂金版已经在2月27日正式上市，指导价12.98万-14.98万。这个价格对一款6座混动车型来说并不高，比如宋MAX新能源起步价就接近15万，而本田奥德赛的起步价更是超过23万。
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别看这款车的定价比较接地气，但是车身尺寸却不算小，车身长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，车长还比奥德赛略大一些。有这样的尺寸加持，车内同时坐下6个成年人也能保持比较宽裕的乘坐空间，满足六口之家同时出门的需求压力不大。但对新手司机来说，五菱凯捷混动铂金版这个尺寸的车型，停车可能不太方便，得多练习一下。
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当然，作为一款混动车型，五菱凯捷混动铂金版也有能省油这个特点，市区工况下油耗4.75L/100km。还有一点需要注意，即这款车的混动系统是不插电的，日常使用中不依赖充电桩，使用更加省心。
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这套混动系统在中低速场景时由电动机来驱动车辆，且驱动电机的最大功率177Ps，最大扭矩320N·m。在遇到堵车时，电机驱动能带来平顺且直接的动力输出，走走停停路段下也没顿挫感。而在起步时，电机又能直接爆发出最大扭矩，0-60km/h加速4.21秒即可，不像涡轮动力车需要等涡轮起压才能输出大功率和大扭矩。
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再来说说开头提到的“头等舱”，其实在五菱凯捷混动铂金版的第二排，设计有两个宽大的独立座椅并配备可调节的腿托，这个配置通常在30万级的车型上比较常见。实际乘坐时，会觉得身体的各处都被座椅承托。而且第二排座椅还能放倒，旅行中如果觉得累了，就能将座椅放倒在车内休息。露营时不用带帐篷，在车内就能睡觉，还能借助全景天窗观赏夜间繁星。
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有人可能会说，平常生活中很少会遇到6人同时出行的场景，那五菱五菱凯捷混动铂金版的第三排座椅是不是有点鸡肋？其实这款车的第三排座椅是“魔术座椅”，在不需要的时候能隐藏在后备厢的地台下面，让后备厢容积扩展到1514L。露营爱好者就能利用这个后备厢，装下各种户外用品；带娃出门的奶爸宝妈们，则能往里面塞下婴儿车或其他带娃出行必备品。
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而在逢年过节、带上一家老小共同出门的时候，五菱凯捷混动铂金版也能保证车内每个乘客的出行体验，自带了一些便利性配置。比如车内的空调系统，能单独调节后排空调的出风量。通常后排乘坐的是老人和小孩，体质相对差一些，就能把后排空调出风量调小，让老人和小孩不会着凉感冒。同时车内每个座椅附近都有独立的USB接口，在出门时方便给电子设备充电，不用再带沉重的充电宝出门。
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看到这里也能发现，五菱凯捷混动铂金版的乘坐舒适度其实并不低，车内后排可当头等舱，舒适性配置不算少。搭载的混动系统，兼顾了动力、油耗，也不用充电。而除了上述提到的这些特点外，其实这款车还配备第二排航空小桌板、Ling OS灵犀系统、全速自适应巡航等配置，还是能给用户带来高品质出行体验的。http://www.ztrxw.cn/（点击链接查看更多内容）本文来源：汽车之家的作品，其原创性以及文中陈述文字图片和内容归原作者所有,转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，如有任何侵权，请联系我们删除。
车系： 五菱凯捷
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