混动技术的兴起是如今汽车行业“百年未遇之大变革”中的一个落地点，除了“新四化”对汽车行业的影响，“双碳”战略更是加速促进了汽车行业在能源结构上的转型，新能源车的销量占比逐年提升。

不过，电动车虽然是未来汽车发展的方向，但很显然，这个“未来”还没有完全到来，目前纯电动车在真实续航以及充电效率方面的短板一时半会儿还得不到完美解决，这种情况下，混动车走进了人们的视野。没有续航和充电焦虑，随开随走；低油耗，带来更低的用车成本，加上相对亲民的售价，可以说是当前市场环境中消费者出行的最优解之一。

提到混动技术，可能很多人首先想到的是日系品牌，尤其是丰田THS和本田i-MMD深耕国内外市场多年已经成为了混动的代名词。不过，近两年混动领域却出现了很多中国品牌的声音，魏牌智能DHT便是其中之一，该动力系统也已经布局到魏牌旗下车型上， 拿铁DHT ( 参数 | 询价 ) 是第二款搭载智能DHT动力系统的车型。它不仅省油，而且动力输出平顺，还没有电动车的里程焦虑等问题，这是魏牌针对目前纯电动车市场发展短板推出来的一款全新车型。

作为一款非插电HEV车型，拿铁DHT主打“低成本+便利性”，在保持强悍性能的同时，还实现了百公里油耗低至4.9L的优异成绩，大幅降低用车成本；不用充电，满油续航达到1000公里，对于当前的用车环境来说，拿铁DHT确实是不错的选择。不仅如此，拿铁DHT还开创了“油电同价”的新时代，誓要打破15-20万元这个被同级合资品牌一直牢牢掌控的局面。除此之外，拿铁DHT的智能化表现比肩众多智能纯电动车，可为用户提供丰富、智能、安全的驾乘体验。一句话，在15-20万的紧凑型SUV当中，拿铁DHT的诱惑力相当大。

走日系混动的路，拿铁DHT如何创中国品牌动力新格局？

轰轰烈烈的电动化浪潮，一拥而上的电动化布局……在这其中，长城汽车是为数不多始终保持冷静头脑的车企之一，不管电动化的风吹得多么猛烈，其发展也不可能一蹴而就。事实也正是如此，一面是燃油车无可取代的用车便利性，一面是电动车显而易见的性能和低碳，在这场看不见尽头的接力赛中，传统燃油车已经开始向电动车交棒，但身处变革洪流中的消费者，更需要一台鱼和熊掌兼得的车型。正所谓：小孩子才做选择题，成年人是全都要。

混沌与秩序通常是一体两面。左边，是内燃机轰鸣的燃油车时代，右边，是电动机飞驰的新能源车时代，而连接两边的是以魏牌智能DHT为代表的新动力时代。这个“新”不光体现在智能DHT的技术层面，同时也体现在拿铁DHT相对日系两田同级混动车型的诸多优势层面，还体现在魏牌第二次冲锋背景下的种种产品考量等，可以说，在魏牌的“三杯咖啡”中，拿铁DHT的地位重要性是毋庸置疑的，所以，这一弹必须打好。

可能很多人都比较熟悉，魏牌拿铁DHT搭载的智能DHT动力系统是由高效DHT发动机、DHT变速箱以及对应的电池组系统三部分组成。其中，1.5T DHT发动机采用米勒循环、VGT增压器等技术，不仅热效率达到38%，同时能有效改善低速瞬态响应，动力响应速度提升30%-35%。而两挡DHT变速箱可以说是目前对发动机和电动机输出动力耦合程度最高的混联式动力架构，其作用更像是一台差速器而不是一台变速箱，通过多片式离合器来实现的发动机和电动机输出动力的耦合，并在此基础上，又开发出一个两挡速比的小变速箱。

这是一种很聪明的策略，因为速比范围更大，由此带来的是更加线性的动态反馈（平顺性）和综合效率（动力性、燃油经济性等）的提升。更重要的，在面对口碑和技术底蕴更加深厚的日系混动，魏牌智能DHT有了比肩的底气，这并不是妄自尊大，而是有事实依据。比如相比丰田的功率分流式架构，魏牌智能DHT系统中电机参与车辆驱动的占比明显增加，从而让车辆在市区工况下，系统综合功率提升0.5%，高速匀速工况下提升2%；相比本田单速比混联架构，魏牌智能DHT与动力系统的匹配度更好，能够承载的扭矩余量也更高，市区工况下系统综合功率提升3%，高速爬坡工况下提升8.5%。从综合性能来讲，魏牌拿铁DHT所搭载的智能DHT系统俨然已经站在了日系两田所在的第一阵营，只是从品牌和口碑角度来讲目前还无法超越两田。

以上这么说，可能有人“不解其中味”，我们再从一些细节和性能参数方面做深入一些的解析。比如得益于电动机恒功率恒扭矩的输出造特性，拿铁DHT系统总功率达到181kW，峰值扭矩达到532N·m，0-60km/h加速仅需3.9秒，0-100km/h加速7.5s，百公里油耗低至4.9L，这种优势是全面碾压传统内燃机的。

在智能DHT系统的作用下，拿铁DHT 可以实现EV模式、串联模式、混联模式、怠速充电模式以及能量回收等各种工作模式，并可以通过智能DHT系统的智能切换实现各种行驶工况下的动力、驾乘与油耗的平衡。比如在采用了两挡直驱之后，拿铁DHT可以在低速超车时就能进入到动力最强大的并联模式，即发动机和电动机同时驱动车辆；而在中高速的全负荷加速中，能够传递到轮端的扭矩高达1000N·m，从而实现了全速域的高效传递，如此一来，车辆在中高转速区域实现二次加速的能力进一步提升。

相比之下，本田i-MMD单挡串并联架构因为只有一级减速，因此车辆在40-60km/h的工况下为串联式工作特点；而在中高速大负荷工况下，发动机无法长时间保持直驱，尤其是全负荷工况下，多动力单元叠加输出的优势无法呈现，因此，高速深踩油门时动力提升并不明显。至于丰田THS，独特的行星齿轮结构虽然耦合效率更高，但发动机始终参与系统调速，无形之中必然会有部分动力损失；并且在中高速再加速时，动力响应也偏弱。

不仅如此，可能有人还记得魏牌拿铁DHT还在此前重现了经典的“香槟塔”挑战，并超越经典进行了“羽毛树”挑战，既是为了致敬当年雷克萨斯LS400打入北美市场的举动，同时也进一步突显了拿铁DHT动力系统的平顺性，而这背后，就是因为魏牌智能DHT采用了业内首创的两挡DHT动力架构，其通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，油电切换无感衔接，从而保证纯电、混联、并联、直驱等各模式间切换的动力平顺性。

值得一提的是，2022年1月9日，魏牌智能DHT喜获“世界十佳变速器”大奖，结合2021年11月魏牌智能DHT荣获“2021年度十佳发动机”大奖的事实，先后拥揽业内含金量极高的“双十佳”奖项，双剑合璧，突显出魏牌在汽车核心技术领域的强悍实力。所以，拿铁DHT表面上虽然走的是日系混动的路子，但革的也正是日系混动的命，而且，根据官方公布的数据，拿铁DHT满油续航可以达到1000km，综合油耗低至4.9L，用车成本减少50%，这样的表现放在同级任何一款合资SUV中，都是极为抢眼的存在。

“油电同价”梦想照进现实，拿铁DHT能动合资车的“奶酪”吗？

燃油车时代，价格是合资汽车品牌的生命线，比如15-20万元的细分市场，一直都是合资紧凑级SUV的主场，多年来，中国品牌不断冲高，却始终未能从根本上改变这一格局，不过，拿铁DHT的到来，以“油电同价”的价格体系，不仅打破了“新能源高价”的魔咒，消弭了行业油电品类价格鸿沟，同时，也开创了逾越品类的竞争新格局。用魏牌CMO乔心昱此前的一句话说就是：拿铁DHT“将技术创新、产品变革和品牌升级的红利带给用户，让用户同时拥有电车的享受、混动的油耗、油车的价格”。

众所周知，以往和拿铁DHT一样诠释环保出行价值理念的，比如丰田RAV4荣放双擎、本田CR-V锐·混动等，其售价均在20万+，拿铁DHT 15.98-17.98万元的售价不仅价格更低，综合性能也更强，这就意味着，曾经依靠客户体量打天下的合资车时代，恐怕要改写了。不过，拿铁DHT的“加分项”远不止于此，而且除了所见即所得的设计、工艺、用料之外，智能化同样是拿铁DHT的拿手好戏。尤其要说明的是，拿铁DHT的智能化特点在于“温度”，它不是冷冰冰的技术加持，而是要成为一个懂你的出行伴侣，是智能座舱、智能驾驶和智能服务组成的全维度的智能化，是当前行业倡导的“三智融合”的典型代表。

与市面上很多车型智能化主要通过简单的技术堆砌的方式不同，拿铁DHT智能化表现之一就是让车更懂你。比如，当你接近车辆后，车会根据室外温度自动调节空调温度，不需要手动操作，也不需要语音唤醒；比如你下班时间晚，车辆会在你上车后自动启动座椅按摩功能；比如你导航到一个很远的地方，车辆会自动开启诊断，提示目前车辆状态，是否需要长途前保养等……我们常说的智能化的颠覆，就是让汽车不再只是简单的交通工具，而是未来智能化生活中不可或缺的智能终端。

拿铁DHT智能化“温度”的体现还在一些细节功能上，比如同级首搭的电子儿童安全锁，一键落锁，避免隐患。再比如同级首搭的后排生命体征监测系统，如有儿童或宠物遗留车内，车辆会在30秒内通过鸣笛、双闪进行提醒，同时，云平台还会同步向车主手机APP推送消息，进行短信提醒；如果车主依然没有采取任何措施，3分钟后会主动打电话提醒车主；而如果当时温度超过23℃，系统还会打开天窗通风，一系列举措，全力防止悲剧发生。还有儿童模式，同样是同级首搭，该模式下，系统会自动调整空调的温度、风量，以及扬声器音量，为孩子营造和谐舒适的乘车环境……这就是智能科技的“温度”，这也是拿铁DHT的境界！

还有人们津津乐道智能驾驶辅助功能，拿铁DHT搭载了MobileEye的EQ4H、TI的TDA4视觉处理芯片、自动驾驶域控制器等，具备同级领先的AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、导航增强型HUD抬头显示以及融合泊车、遥控泊车、记忆泊车、透明底盘、循迹倒车等功能，更有自适应巡航、紧急车道保持、车道偏离预警、车道保持辅助、智慧躲闪、前碰撞预警、后碰撞预警、盲点监测、智慧限速、智能巡航辅助、交通拥堵辅助、雨天模式、倒车侧向警告、倒车侧向制动、低速紧急制动、红绿灯提醒、开门预警等智能配置，这使得拿铁DHT拥有了相当全面的主动安全防护功能。

光看名称虽然会眼花缭乱，但功能却是实打实的，比如，AEB十字路口辅助，当驾驶拿铁DHT在十字路口转向或掉头时，如果传感器探测到碰撞风险，系统会自动刹车，从而有效规避视觉盲区所带来的碰撞风险，非常实用。再比如，ESS自动紧急转向辅助，在系统判断车辆有碰撞危险且驾驶者有转向意图时，系统可以实时计算规避碰撞的最优轨迹路径，在采取制动的同时，辅助驾驶员完成转向避让的动作。还有智慧躲闪，可以有效避免大型车辆的影响；而开门预警则对避免“开门杀”事故有奇效……以上这些配置，目前在同级合资品牌阵营里中还不曾出现。

可以说，拿铁DHT在让“油电同价”的梦想照进现实的同时，又以智能化装备，在产品层面上让消费者拥抱了未来，重新定义了中国高端品牌的标杆。

写在最后：

拿铁DHT的推出，对于魏牌、甚至整个中国品牌阵营都是一件幸事，这不光在于其搭载的智能DHT动力技术有了比肩甚至超越日系品牌的实力，也同样在于其“油电同价”的实在感和智能化水平的表现。

在如今汽车行业“百年未遇之大变革”中，在当下整个乘用车市场进入了品牌重塑期时，在Z世代消费者购车核心诉求从大空间、实用性等逐步向文化、格调、品位等彰显个性的需求演变中，像拿铁DHT这种有品质、有颜值、智能化水平也够高的中国品牌车型将迎来空前的发展机遇。我们也相信，拿铁DHT将为用户带来的，不仅是一次全新的用车体验，也是一种全新的“潮流” 内涵的普及。

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车系： 拿铁DHT
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