由于疫情的原因，原定于4月底开幕的北京车展被迫推迟，但这并没有妨碍各大车企推进新车的生产上市计划。最近，工信部就发布了最新一批的新车申报信息，多款重磅新车赫然在列。如果你今年有购车计划，而且目前还举棋不定的话，不妨看完本文这8款劲爆新车再做决定！

此前东风本田曝光混动 思域 ( 参数 | 询价 ) 的国产计划时，很多车迷都在期待它的申报上市，如今它终于来了！此次率先国产申报的混动思域是更实用、更符合国人喜爱的三厢版本；至于两厢版本，则要等到年底了。混动思域在设计上与目前的1.5T版本没有明显区别，要想在外形上区分二者恐怕有点难。

混动版车尾取消了实体排气，尾标加入了小小的“e:HEV”标志。动力方面，混动思域采用2.0L自然吸气发动机，搭配i-MMD混动系统，其中发动机最大功率143马力，相比雅阁的146马力略低一点，驱动电机功率目前未知，参考雅阁的184马力、315N·m，我们推测混动思域的参数有可能会略低一点，但对于思域这个级别的车型来说，2.0L的i-MMD混动系统可以说是动力十分充沛了。

油耗方面，混动思域根据配置不同，工信部百公里油耗在4.39L-4.51L之间，与2.0L的混动雅阁基本处于相同的水平。值得一提的是，混动思域还提供了海外同款的18英寸双五辐轮圈，搭配225/45 R18轮胎规格。要知道，即使是顶配的1.5T燃油版车型，也只搭载了215/50 R17规格的轮胎，说明混动版的定位是高于1.5T车型的。至于价格部分，以CR-V作为参考，其2.0L混动车型，相比同配置的1.5T车型贵了大约1.5万元左右，所以我们推测未来混动思域售价区间应该在16-18万左右。

除了混动思域外，东风本田此次还申报了全新一代国产XR-V。有意思的是，新一代XR-V并没有针对中国市场进行设计上的改动，而是保留了海外版“缤智”的设计。要知道，上代XR-V虽然也是海外版缤智的国产车型，但外形却是中国专属的设计。全新XR-V前脸看起来更加简洁，中间是硕大的六边形中网，两侧大灯非常修长，整车的线条也更硬朗。

全新XR-V的尾部设计也十分简洁，中间是贯穿式尾灯，下方是熏黑的包围，排气采用隐藏式设计。尺寸方面，全新XR-V依然采用飞度底盘打造，在轴距上与现款车型保持一致，但是车身长度和宽度相比现款略微增加，高度反而有所降低。

内饰方面，参考海外版车型，全新XR-V的内饰采用与新思域类似的悬浮式中控屏设计，方向盘样式非常运动，整体的质感放在小型SUV里还是不错的，起码比竞争对手丰田的内饰要有明显优势。动力方面，目前申报的车型仅提供代号L15CE的1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，匹配CVT变速箱和前轮驱动。考虑到目前国内的油耗法规，我们推测新一代XR-V或许不再提供1.5T车型，而是会采用凌派同款的1.5L混动系统作为替代，来获得动力和油耗的兼顾。

在电动车时代，日系车企的反应速度普遍偏慢，目前除了还没上市的丰田bZ4X是油电兼容的e-TNGA平台外，其余销售的电动车全都是油改电版本。如今，随着日产Ariya的国产，日系厂家终于有一款真正的纯电平台车型了！Ariya定位紧凑型SUV，采用CMF-e纯电平台，整车为流线型设计，前脸造型相当有张力，并且还提供了20英寸低风阻轮圈。

国产Ariya的车尾也照搬了海外版的设计，中间是贯穿式灯条，还有NISSAN的品牌拼写，上方的尾翼让车尾看起来没那么单调。尺寸方面，日产Ariya相比大众ID.4 CROZZ整体稍微大了一点点，宽度的优势则比较明显，1.9米的车宽甚至已经可以媲美一些中型SUV了。

内饰方面，参考海外版车型，Ariya采用了目前很常见的悬浮式双联屏设计，方向盘也是非常个性的两幅式造型，空调出风口为横向贯穿式结构。此外，由于纯电动车地板中央不需要布置传动轴等部件，所以Ariya的前排主副驾中央地台采用了横向贯穿式设计，前排空间感更宽敞。

动力方面，国产Ariya也延续了海外版的动力搭配，前驱版为前置单电机，最大功率242马力，最大扭矩300N·m，最高时速160km/h。四驱版则为前后双电机，总功率435马力，最高时速200km/h。这样的动力规格，相比大众ID.4的单电机204马力、双电机313马力具有一定的优势。续航方面，目前日产并没有公布国产Ariya的电池容量，但参考海外版车型，其搭载90kWh电池组，前驱版在WLTP工况下可以实现500km的续航，换算到国内的CLTC工况，还会更长一些。

最近几年国产品牌纷纷进军高端SUV市场，老牌车企荣威自然也不甘示弱，申报了他们的全新旗舰SUV RX9。与此前RX8带大梁的硬派越野车定位不同，RX9采用承载式车身，定位7座中大型SUV。在外形设计上，RX9前脸采用硕大的鱼鳞扩散状中网，大灯尺寸很小，前脸给人一种仿生学的视觉效果，这也是荣威最近两年常用的设计语言。

荣威RX9的尾部造型非常魁梧，时下流行的贯穿式尾灯自然没有缺席，两侧则采用上扬式灯组，这个设计倒是非常个性。此外，下包围两侧的银色排气只是装饰件，真正的双边单出排气被隐藏在车底。尺寸方面，荣威RX9的车长接近5米，轴距超过了2.9米，相比类似定位的长安CS95等车型还是有一定优势的。

动力方面，荣威RX9搭载一台与荣威iMAX8相同的2.0T发动机，最大功率234马力，最大扭矩360N·m，预计匹配一台8AT变速箱，并且提供前驱和四驱系统可选。

理想全新大型SUV L9终于完成了申报，这意味着车辆上市的时间已经近在眼前。由于此前理想官方已经公布了L9的外形和内饰照片，所以这里我们就不再赘述车辆的设计了，而是聊聊此前官方没有公布的一些细节。

首先在尺寸方面，理想L9的车长达到了5218mm，与奔驰GLS完全一致，而3105mm的轴距，又与宝马X7相同。这就能很好地解释为什么此前理想官方一直表示L9的尺寸是对标奔驰GLS和宝马X7的了。不过如此庞大的尺寸，对于一般的城市用户来说其实不见得是一件好事，日常驾驶和停车时过大的尺寸会带来诸多不便。

在轮圈和轮胎搭配上，理想L9提供了4种轮圈造型设计，以及255/50 R20、265/45 R21两种轮胎规格。我们推测车辆应该会标配20英寸轮圈，并且将21英寸轮圈作为选装项目。

动力方面，理想L9继续采用增程式驱动，但是增程器从理想ONE的1.2T三缸机，升级成了1.5T四缸机，热效率也达到了40.5%，最大功率154马力，相比理想ONE的131马力有一定提升。驱动电机方面，理想L9采用前后双电机四驱系统，最大功率449马力，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3秒。理想L9的电池容量为44.5kWh，在CLTC工况下纯电续航215km，在更严苛的WLTC工况下续航175km。同时，车辆还有一个65L的油箱，在满油满电时，可实现最多1315km的CLTC工况续航能力。

底盘方面，理想L9采用了一套全新设计的平台，使用前双叉臂、后五连杆式悬架，比理想ONE的前麦弗逊、后四连杆悬架要更高级。此外，理想L9还标配空气悬架和CDC自适应阻尼减震器。按照之前官方的说法，理想L9的售价在45-50万元之间，比理想ONE的34.98万贵了10万以上。从目前给出尺寸、硬件、配置规格来看，涨价是合理的，但是否对得起10万元的差价，恐怕还得等车辆上市试驾体验过后才能给出结论了。

（工信部申报图清晰度较低，请大家见谅）

雪佛兰此次申报了一款全新的紧凑型SUV，该车英文名为SEEKER，翻译成中文是“探索者”，或许也会成为未来车型的中文名称。SEEKER前脸设计非常个性，大灯和中网均采用分体式结构，中间由一条分叉式镀铬饰条做分割，看起来十分凶悍。

雪佛兰SEEKER的尾部并没有“随大流”采用贯穿式尾灯，而是使用了大面积留白设计，尾灯布置在靠近后翼子板的两侧，中间只有一个非常简洁的雪佛兰十字标，下方包围使用黑色设计，排气则隐藏在车底。

尺寸方面，SEEKER车身长度、宽度、轴距相比自家的创界都要大了一圈，但是车身更低矮。而对比同为入门级紧凑型SUV的日产逍客，除了宽度略逊一筹外，雪佛兰SEEKER也有全方位的优势。至于动力部分，SEEKER搭载一台上汽通用最新研发的1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250N·m。至于传动系统，我们推测两驱版匹配CVT变速箱，四驱版则有望匹配9AT变速箱。

现款探险者

自从福特在2019年国产探险者以来，这款采用后驱平台的中大型SUV并没有收获太好的销量，去年全年只卖出不到3万辆，甚至不及同样30多万，尺寸更小的丰田汉兰达的三分之一销量，于是长安福特决定针对探险者做一次专门针对中国市场的改款。

上：普通版 / 下：ST-Line版

从申报图来看，相比现款车型，新款探险者中网造型更圆润，上方还增加了一条横向贯穿式日间行车灯，下包围也改成了L型镀铬设计。此外，新款探险者依旧提供普通版和ST-Line两种外形，二者主要差别在于中网结构，普通版为镀铬横条点阵式设计，ST-Line版则为熏黑蜂窝状。

上：现款 / 下：新款

车尾设计上，新款探险者将原本美国范儿十足的竖向尾灯，改成了国内比较流行的横向设计，但中间并不是贯穿式结构。下方的排气也从现款略显单薄的圆形小排气口，改成了更粗壮的不规则镀铬排气。总体来说，新探险者的外形少了点原本的美国味儿，多了点自主品牌的意思。

上：现款 / 中：新款谍照 / 下：EVOS内饰

内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，新款探险者将不再使用目前的竖向12.8英寸大屏内饰，而是会采用与EVOS、新蒙迪欧类似的12.3英寸全液晶仪表，搭配27英寸超宽中控屏的设计，整体更有科技感和一体感。至于动力部分，新款探险者会继续使用2.3T四缸发动机，最大功率276马力，最大扭矩425N·m，匹配纵置10AT变速箱，提供后驱和四驱系统。

领克06自从2020年6月预售上市以来，销量一直不怎么优秀，去年也仅仅卖出去不到5万辆新车。究其原因，还是因为其全系采用1.5T三缸发动机，消费者的接受程度实在不高。而此次申报的新款领克06，最大的升级就在于更换了一台全新研发的1.5T四缸发动机，最大功率181马力，相比现款1.5T三缸机的177马力还略大了一点。

除了动力系统“由三变四”外，新款领克06在设计上没有太大变化，前脸依然是领克家族的分体式结构，尾部则采用能量晶体式尾灯，下方还有非常粗壮的双边单出排气，整车看起来非常运动。目前领克06售价11.86-13.98万元，如果换装1.5T四缸机后价格能够保持不变，车辆的竞争力势必会有明显提升，毕竟现款车型除了三缸机这一短板外，整车不管是内饰设计、配置、驾驶感受都是非常不错的。

总体来看，虽然4月份的北京车展因疫情推迟，但各家发布新车的热情丝毫不减。东风本田一口气掏出了混动思域和全新一代XR-V两张销量王牌；东风日产也拿出了品牌首款纯电平台SUV，试图在新能源时代跟上特斯拉和大众的脚步；理想L9、荣威RX9以及福特探险者都瞄准了此前不怎么热门的大型、中大型SUV市场；领克06和雪佛兰SEEKER都用上了各自集团最新的1.5T四缸发动机，要在SUV市场的红海中继续厮杀。不知道这8款重磅新车有没有你的目标车型呢？你对这些车又有什么看法？一起在评论区聊两句吧~

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车系： Ariya 探险者 领克06 SEEKER 思域 本田XR-V 理想L9 荣威RX9
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