随着新能源车型的逐步降价，这股浪潮也来到了燃油车阵营，一些二三线合资品牌开始的最为明显。马自达官方宣布，旗下 CX-5 ( 参数 | 询价 ) 官方指导售价下调2.6万元，2.5L两驱智慧版停产，由原来的6款车型调整至5款车型，调整后售价区间为14.98-21.08万元。对于喜欢马自达品牌的消费者而言，这是个利好消息，不过横向对比来看，马自达CX-5的价格依然比中国品牌主流SUV偏贵，且配置和动力方面更是不占优势。以售价为14.98万元的2.0L 自动 两驱 舒适型配置进行分析，看看是否值这个价格，其他车型以此类推。

马自达CX-5是一台紧凑型SUV，车身长度接近4.6米，轴距为2.7米，属于紧凑型SUV的标准身材，造型设计比较经典，颜值在线。

最低配的CX-5带有LED远近光灯组和LED日行灯，支持自动大灯功能，带有大灯高度可调和延时关闭，基本满足需求，不需要后期改装。

17英寸轮毂有些朴素，铝合金轮圈造型简约，没有黑化或者拼色设计，且轮胎仅有胎压报警，后期至少改装一个胎压显示，如果是年轻人的话，轮圈上也可以贴个贴花。225mm宽度倒是比较实在，抓地力和刹车基础都有了保证。

2.0L+6AT动力组合，可以输出155匹马力，属于皮实耐用设计，市区驾驶也是够用的，高速也能满足速度需求，但是若想酣畅淋漓的急加速或者动力澎湃，还是无法满足的。

前麦弗逊+后多连杆悬架设计比较扎实，尤其是后悬架给人很好的踏实感，整体做工和布局也属于优秀水平。

最低配车型也带有外后视镜电调+加热+电动折叠，雨量式感应雨刷也没有缺席，应对恶劣天气的基本硬件没有少，还算不错。

中控设计颇为经典，全黑设计在如今这个时代已经没有吸引力了。平底方向盘、电子档杆、无线充电啥的也都没有，科技感欠缺。

仪表在科技感方面表现尤为拉胯，炮筒式设计也比较老套了，马自达老粉估计会比较喜欢这个设计。

最低配车型也带有倒车影像，这个还是比较厚道的。10.25英寸的中控大屏支持CarPlay、CarLife、语音识别控制等功能，还算能满足基本需求。

普通电动天窗为选装配置，相比时下流行的全景天窗逊色了不少，不过，长期来看可能省心点。

采用了织物座椅，没有电动调节啥的。

第二排空间还可以，靠背支持角度调节，支持比例放倒，带有三个独立头枕和三个三点式安全带，满足了基本需求。

带有后排空调出风口和双USB电源接口，实用性不错。

让人意外的是，最低配的车型后排也配备了扶手+杯架，整体设计和质感不错，这个是能改善乘坐舒适度的配置。

后备箱空间比较宽敞，拓展能力不错，中高配车型有电动尾门功能。

小结

马自达CX-5让人想起了老马6的场景，降价换市场，但是在现在这个时代，马自达还需要多一些诚意，在一些设计上还是跟上潮流，比如增加科技感和配色丰富程度。为CX-50让路也是一方面，但马自达真真正正缺的是一台能打的1.5T发动机燃油系列和混动系列，这样所有的激情、操控等品牌导向就有了实际落地之处。务实之人，又对一些新的汽车科技不怎么感冒的，降价的CX-5还是很香的，尤其是低配车型，4S还会有些优惠。

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车系： 马自达CX-5
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