劳斯莱斯正在开发其首款电动车型 闪灵 ( 参数 | 询价 ) ，这已经不是什么秘密了。迄今为止，劳斯莱斯并没有分享太多关于这台车的一些信息。近日，劳斯莱斯将该车移至法国里维埃拉进行第二次道路测试，得知消息的海外媒体第一次设法瞥见了内饰，给我们呈现了一组首款劳斯莱斯的闪灵内饰谍照，这也是该车的内饰首次得到曝光。

内饰与燃油车型如出一辙，或将搭载宝马iDrive 8车机系统

从海外媒体提供的谍照图来看，新车的座舱内饰与燃油车型库里南和幻影有着较多的相似点，尤其是出风口和实体按键的布局上，几乎如出一辙。新车依旧采用经典的三幅式多功能方向盘，配备有全液晶屏，仪表与中控屏采用了贯穿式设计，两个屏幕的尺寸看起来不算小，应该与宝马一样，可通过语音或者手势控制所搭载的语音系统。

新车并非完全强调智能化，在操作上还是比较传统，显然这样的价位并不是针对年轻群体的。新车从外观上看来，与宝马7系非常相似，据悉将率先搭载宝马iDrive 8车机系统，该系统是宝马迄今为止最先进的智能语音系统。不过，作为劳斯莱斯首款电动车型可能将基于宝马平台打造，所以在某些技术与宝马部分新能源汽车共享也不足为奇。

目前还没有关于劳斯莱斯闪灵的动力参数信息，但有小道消息称新车将采用双电机布局，马力为600匹或650匹，电池组最大容量120kWh。这么看来，宝马iX所配备超过600匹马力的双电机动力系统或许会搭载到新车上面。眼尖的小伙伴可能会发现在液晶仪表盘中显示数字“501”，大概率是该车可行驶的续航里程，不妨大胆猜测劳斯莱斯闪灵的续航里程将在600公里以上，对于动力强劲的豪华车而言已经是足够了。

直至目前，劳斯莱斯闪灵的150万英里测试的高速测速计划以及悬架方面的工作已经完成了40%的开发进度，经过数月的持续测试，一项新的悬架技术已获得批准，可确保闪灵提供劳斯莱斯标志性的“魔毯骑行”，未来将随着不断地路测而得到进一步的改进和完善，一切顺利的话，我们有望在2023年第四季度看到这辆车的身影。

有史以来智能化程度最高的劳斯莱斯

劳斯莱斯称，从2030年起将不再研发内燃机车型，实现旗下所有车型电气化。闪灵作为品牌转型的标志，依旧保留了经典的“帕特农神庙”直瀑式格栅，标志性的可升降欢庆女神也没有缺席。

但在配置方面不同于之前的任何劳斯莱斯，不仅是因为其全电动动力系统，还因为其前所未有的算力和先进数据处理技术的应用。据悉，闪灵是有史以来互联程度最高的劳斯莱斯，它的每个组件都比以前的劳斯莱斯更智能。它具有 141,200 个发送者—接收者关系，并具有 1,000 多个功能和 25,000 多个子功能。这大约是典型劳斯莱斯汽车的三倍左右。

闪灵在电子动力系统架构的智能化方面显著提高，每个智能部件之间可以相互传递智能详细信息，信息之间只需最少地集中处理，为了释放这项技术的潜力，劳斯莱斯软件工程专家为闪灵开发了一种分散式智能。这是基于在更接近其源的地方处理数据，而不是由单个中央处理单元全部处理，汽车的反应时间明显更快、更详细。这种先进的技术见证了闪灵从车间到数字空间的空前发展。

然而，开发闪灵的智能程度并非易事，在行驶过程中，汽车需要对数十万种可能发生的情况作出反应，因此劳斯莱斯的工程师们正煞费苦心地为闪灵的 25,000 多个功能中的每一个创建专用控件，并根据天气、驾驶员行为、车辆状态和道路状况等因素结合不同的响应。

汽车网评：闪灵对劳斯莱斯而言具有里程碑式的意义

劳斯莱斯闪灵虽然在内饰上与燃油版的劳斯莱斯车型如出一辙，但在智能化配置上却颠覆了劳斯莱斯所有车型，史无前例的150万英里测试让我们看到了劳斯莱斯欲推出精品的决心，在路测过程中不断打磨，在严格的风洞测试、数字建模和连续高速测试不断优化，相信这款具有里程碑意义的劳斯莱斯闪灵很快就会和我们见面。

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车系： 闪灵
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