进入新能源时代，传统燃油车不再是消费者的首选，而暴涨的油价也让如今的年轻人彻底放弃了购买燃油车的想法，对于这一市场现象，很多车企使出了浑身解数来研发自家的新能源产品，而针对当下年轻人的喜好，市场上也出现了很多十来万价格的新能源产品，而一辆什么样的车才能算是真正的适合年轻人，相信看完这篇文章你就可以找到答案。

年轻人都爱轿跑风格

对于年轻消费者买车的价格区间基本上定位在二十万以内，针对于这个区间的车型来说，有两款车的热度非常高。其一是广汽埃安的 AION S Plus ( 参数 | 询价 ) ，该车是AION S的升级改款车型，自上市以来销量相当不错。其二则是即将上市的思皓爱跑，该车在今年3月8日开启预售，从名字上来看就比较贴近年轻人。那么这两款车从价格区间重叠、定位重叠的情况下该如何选择，我们一项一项的来做个比较。

外观都有样儿 轴距见真章

我们在这两款车中选取了价格最接近的两个车型，一个是2022款80智驾版的AION S Plus，指导价为18.98万元，一个是2022款一马当先版本64.5kWh版本的思皓爱跑，预售价在18.59万元。我们先来看外观方面，广汽埃安AION S Plus作为AION S的升级车型，外观上最大的变化就是变得更有样儿了，这主要得益于在外观设计上融入了ENO.146概念车的设计元素，未来感很强，可以看的出针对年轻化设计做出了很多新的尝试，并且效果显著，而在车身尺寸方面，AION S PLUS的长宽高为4810X1880X1515毫米，轴距为2750毫米，对于一辆紧凑型轿车来说，这样的车身尺寸和轴距在同级别车型中是比较突出的。

我们再来看思皓爱跑，作为一款专为年轻人打造的纯电轿跑，新车前脸封闭式格栅突显其新能源身份，两侧LED矩阵式大灯采用五透镜光学效果，且内置142颗LED光源。同时凌厉的车身线条从车头延伸到车尾，这样的设计确实是当下年轻人喜欢的风格。而在车身尺寸方面，爱跑的长宽高分别为4770/1820/1510毫米，轴距为2760毫米，虽然车辆的整体外观尺寸比AION S PLUS小了一圈，但是在轴距方面却比AION S PLUS长了10毫米。

续航对比与电池安全

聊完颜值以及车身尺寸方面，大家最关心的还是续航，AION S Plus搭载了一个69.9kW·h的弹夹电池包，其NEDC续航里程为602公里，但是值得一提的是，广汽埃安虽然为了提高电池安全而推出了“弹夹”电池，但是该车在近一年内还是出现了自燃的现象，虽然不能完全指出是因为电池的原因，但是对于这一点还是有很多人产生了抵触心里。其实AION S Plus的电池安全技术还是很全面的，它不仅运用了液冷电池技术，以及全时管控第五代电池管理系统之外，其电池还拥有碰撞断高压电功能，我相信对于自燃现象广汽埃安也在努力不断的优化，从而消除掉一切隐患。

而爱跑则搭载了一个64.5kW·h的电池包，并且其公布的CLTC续航也为602公里，虽然不知道AION S Plus的CLTC续航里程为多少，但是从CLTC续航要高于NEDE续航的角度来讲，爱跑的续航应该是要高于AION S Plus的。而在电池安全上，爱跑搭载的电池名为液冷蜂窝电池，其技术原理为通过蜂窝结构仿生设计，使得每一颗电芯的单体都很小，从而达到单颗电芯更容易控制，若单一电芯发生失控，则完全处于隔离状态，并不会引发热扩散。并且思皓作为江淮与大众旗下的品牌，进入到新能源时代以来，并没有电池安全隐患。

底盘悬架对比

如果说续航来决定这辆车能跑多远，那么底盘的设计则可以体现车辆的舒适性，AION S Plus采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，这样的配置是紧凑型轿车常规配置，毕竟扭力梁非独立悬架的结构简单，体积小，所以可以更好的扩大车内后排空间以及后备箱空间。

而爱跑则采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，从硬件角度来看思皓爱跑明显更强，并且前后独立悬架对整车的驾乘舒适性起到了关键作用，尤其是后排的乘客。虽然结构上后多连杆独立悬架更加复杂，体积更加大，但是因为轴距的原因并没有影响爱跑的后排乘坐空间，但是从车身尺寸来看，爱跑虽然轴距更长，但是娇小的车身，使得它的后备箱空间一定没有AION S Plus的充裕。

智能科技方面

智能化配置现在可以说是作为选购新能源车的一项重要指标，AION S Plus与思皓爱跑两车都拥有非常强大的辅助驾驶功能，AION S Plus搭载了ADiGO2.0智驾辅助系统，拥有十余项主被动安全功能，集成了前碰撞预警、车道偏离警告、车道保持辅助、驾驶员状态监测、交通拥堵辅助等。感知硬件上，这套系统主要包含了1个智能摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个高清全景摄像头，围绕主动安全的是依靠摄像头和毫米波雷达融合来处理，选装后还可以升级到ADiGO2.5智驾辅助系统，并且达到L2+级驾驶辅助能力。而在影音娱乐方面，AION S Plus也配备基本应用，如微信、喜马拉雅听书、在线视频等功能，并且支持语音识别。值得一提的是，AION S Plus这块14.6英寸的全触控大屏直接把内饰的科技感拉满，虽然这块屏幕不能旋转，但是结合了10.25英寸的液晶仪表盘以及旋钮式挡把，我只能说这氛围营造的到位了。

而思皓爱跑则提供了华为智能驾驶，这无疑是思皓爱跑最大的卖点之一。思皓爱跑拥有的华为智能驾驶功能是首款采用国产芯片+国产传感器的ADAS系统，并且采用了全球首发的华为77G前置毫米波雷达，搭载地平线公司提供的征程2车规级芯片，可以实现自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警、智能灯光辅助、限速标志 识别、车道偏离抑制、交通拥堵辅助、集成式巡航、后追尾预警、倒车横向预警、开门预警、并线辅助等L2级智能辅助驾驶功能，并且不需要选装。在感知硬件上，这套系统的华为77G前置毫米波雷达视角可达140°FOV，可以实现前向多目标实时跟踪，检测距离可达到210m，并且搭载的森云智能摄像头，分辨率为1820*940，拥有100°FOV，这也比传统方案大了一倍。所以可以看的出，复杂精密的智能硬件加上华为强悍的软件功底，爱跑的智能驾驶则更加的吸引喜欢科技的年轻人。但是在内饰方面，全系标配的10.4英寸中控屏幕要比AION S Plus的小了4.2英寸，虽然中控屏幕没有AION S Plus的大，但是爱跑同样搭载了10.25英寸全液晶仪表。

但爱跑的数字化座舱则是一大亮点，其涵盖了华为智慧助手、科大讯飞语音、手机蓝牙钥匙、智能远程控制等功能。在影音娱乐方面，爱跑还给用户提供了车载KTV，且当下流行的各种主流软件也一应俱全，并且还配备了视频直播功能，其中包含了央视、以及各地方台卫视。可以看得出爱跑的影音娱乐方面非常丰富，而反观来看AION S Plus确实显得有一些单调了。

舒适性配置对比

在舒适性方面，两车都具有非常丰富的舒适性配置，作为年轻人青睐的新能源轿跑车型，舒适性一定是不可或缺的。AION S Plus方面，前排主驾与副驾均配备座椅加热功能，并且配备了运动座椅，材料选择上AION S Plus使用的是PVC+织物座椅，而这样的用料也正是这个价位的主流材料。

思皓爱跑方面，爱跑则仅为主驾配置了座椅加热功能，这一点AION S Plus更胜一筹，爱跑与AION S Plus都为驾驶人员配置了运动座椅，但是爱跑的一体式运动座椅采用了3D人体工程仿真设计，2329个支撑点数据优化，对于包裹感、支撑感以及舒适性会更强，并且在材料选择上，爱跑则选用了皮制材料。所以在舒适性上，可以说是各有千秋，但是在座椅的舒适度上来讲，爱跑则更有优势。

安全方面对比

行车安全一直是消费者最看重的一部分，而对于安全方面任何一家车企都不敢掉以轻心，除了之前提到过的主动安全方面，两辆车的安全硬件方面也是下了功夫的。AION S Plus全系拥有前排双气囊以及前排侧气囊，可以给驾驶者提供一个很好的保护。而思皓爱跑，则比AION S Plus多了前后头部气帘，从气囊的数量来看，思皓爱跑的安全性更高，并且思皓爱跑的车体高强钢应用率达62.35%，而这是AION S Plus所不具备的。

总结：随着我国新能源汽车保有量的提升，消费者的消费习惯逐渐从「性价比」转变为「质价比」更优秀的产品势必会得到市场的肯定，本期对比的两台新能源车型可以说是各有千秋，广汽埃安AION S Plus经过市场的认证已经得到了很多消费者的认可，所以AION S Plus还是非常可靠的。但是如果你在选购过程中更加关注智能座舱，年轻化，安全配置等产品点，思皓爱跑无疑是更加不错的选择，那该车随着上市的临近，爱跑的更多信息也会逐渐公布，感兴趣的消费者可以持续关注。

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车系： AION S Plus 思皓爱跑
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