近几年，我们都在谈论汽车行业的“内卷”，从某个视角看去，功能、材质的同质化堆砌似乎若有若无地忽略了汽车的本质。我们在探寻“建立生动和欢乐的新生活中所具有的才能和力量”时常常发现，被刻意忽略的，往往是稀缺、珍贵的。如何让这种珍贵以更普世的方式传递到用户手中同样是厂商应该思考的问题。在15万+级SUV领域，长安福特正通过 锐际 ( 参数 | 询价 ) 表达他们对这个市场的思考。锐际身上的独特气质能否打动愈发苛刻的中国家庭呢？

内卷时代 锐际撩拨谁的心？

疫情的反复让经济充满不确定性，囤菜、囤肉一度成为热门话题。在困窘风险面前，愿不愿意让冰淇淋挤占冰箱空间是一种生活态度的细节体现。这种态度同样适用于选车。预算在15-20万元的用户，也许工作小有成绩，正在或已经进入人生的稳定期。吃饱不是目标，生活中的“冰淇淋”必不可少。

同样，这部分人对车辆有着超乎工具属性的要求，稳定平淡很重要，但生活中又不能缺少色彩。这就意味着，想要打动他们，需要有着高于基本生活的表现。身边至少两位汽车媒体同行用真金白银投票选购锐际，首要原因当然是它能满足家庭日常需求并且价格不贵，但更重要的是锐际与生俱来的操控基因撩动了这些“老司机”。在城市SUV日益同质化的背景下，锐际外表之下的独特气质总会撩拨到那些对汽车、对生活有着不同态度的人。

细节更好料更足

要说福特锐际有多惊艳，似乎有点夸大其词，福特这套设计语言也并非在锐际身上最先使用。不过稍微仔细看看，你就会发现锐际身上还是有很多细节值得称道。首先是前脸部分与镀铬饰条“贯穿”的LED日间行车灯，视觉层面拉宽车体。中网银黑相间的节奏式设计与多边形边框组合出了一点“电动化”设计的味道。

▲ 左侧为常规版车型，右侧为ST-LINE车型

相比之下，反倒是顶配ST-LINE版车型更加保守，采用从中网形状到蜂窝状隔断都采用了福特经典风格。不过虽然看上去经典，但ST-LINE的“蜂窝”造型并不简单，凹凸有致的曲面让细节更精彩。相较于时髦，也许真正看重ST-LINE的用户更吃情怀这一套，从身边同事朋友的例子来看似乎确实如此。

其实从车身侧面你也可以看出，这不是那种“小心翼翼踮着脚尖在城市积水中穿行怕弄脏了裙角”的选手，和很多车型努力营造的优雅舒展不同，锐际看上去就蕴含力量。当然，这种感受也和那些虚张声势的“花俏运动感”风格迥异。

车身尺寸方面，我们习惯先入为主的认为偏向运动的车型会在空间方面有所欠缺，通过上方表格数据对比发现锐际虽然不是各项成绩最好的那一个，但与主要竞争对手相比绝对不落下风。车宽和高度的优势也许就是视觉层面“力量感”的来源之一。

车尾部分还是我们熟悉的硬朗风格，有人觉得这种设计更能吸引直男，不过通过我们之前对身边各种女朋友的调查，发现她们对硬朗风格同样喜爱，比如大G、比如牧马人。所以，问题的根本不是标签化的男性审美or女性审美，核心还是讨不讨人喜欢。

锐际的内饰同样是我喜欢的风格，首先还是很让人舒服的家庭感，没有“为了讨好年轻人而讨好年轻人”的刻意设计，但又不缺少科技感和精致感。相比海外版车型，国产锐际的中控屏幕更大，中控下方区域也有皮质或翻毛皮植绒包裹。

▲海外版锐际

也许是得益于更大的中控屏幕可以完成更多操作，国产锐际物理按键虽然有所保留，但不如海外版丰富。这也算是更响应时代号召的设计，视觉层面也有更好的效果，科技感也更强。整体来看，在包括方向盘与座椅做工用料等方面，国产锐际用料作更加细致，也更贴合国人需求。

锐际的前排座椅设计、做工都比较出色，看上去就很舒适，入门版车型功能就足够丰富，支持各种调节，顶配ST-LINE车型只是多了加热和副驾驶电动调节两项功能。后排座椅视觉效果也不错，但略显单薄。不过亮点是支持前后+靠背调节，日常选择更大的乘坐空间，远行能装载更多行李。

运动操控 锐际的杀手锏！

说起操控，大多数人其实脑中最先想到的是动力。我们做了个表格，对比了一下荣放、CR-V、探岳与锐际。这里不包含两款日系车的混动车型，只比较燃油版。细心的朋友可能发现，大众探岳1.4T车型的指导价已经突破20万元，2.0T高功率车型即便数据表现不如锐际，价格也达到了25万+区间。毫无疑问，锐际是这个价格区间里动力表现最好的车型之一。

驾控感受一直是福特的传统优势，高响应线性动力输出, 最强393Nm扭矩，最强248Ps马力，数据优势之外，全息2.0T+8AT官方百公里加速7.5秒，有实测做到了6S+，这个成绩在同级车型中可谓凤毛麟角。但“傻快”不等于好开，锐际的底盘和转向相当惊艳，驾驶锐际会给你一种在开福克斯的惊喜错觉。

锐际采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，这种悬架形式在这个级别并不少有，但锐际的驾驶体验却出类拔萃。运动、经济、标准/舒适、越野、雪地五种驾驶模式可针对不同路况切换；精密底盘调校，带来最实时动感的操控反馈；毫秒级响应速度，实现高灵敏度转向操控。另外要特别提示的一点是，锐际的标准/舒适模式类似于其他车型的运动模式，经济模式则更适合日常使用。

整体来说，锐际在运动能力出色的情况下可以非常好地兼顾舒适，每个沟沟坎坎减速带，都能以一种非常从容的姿态越过去，悬架的回弹和接地能力相对于同级别而言也是业界标杆。转向中心感明确，力矩稳定，车头会忠实而迅速地听方向盘的指挥。响应能力自不用说，锐际的油门前段比想象中敏感很多，稍微踩一点，动力总成立刻就会有反应，反馈的动力也是极为充沛的。

锐际搭载的是同级唯一的智能可分离四驱系统，依据车辆状态可精准分配四轮扭矩（前后轮100 : 0 - 50 : 50）。四驱车型能将价格门槛控制在19万元以下同样是福特技术水准的体现。技术一方面是开创性的，要引领时代，开拓创新。但对大多数人而言，技术更是实用性的，如何把高高在上的开创性技术变为普惠型技术，让更多人可以享受同样是技术实力的体现。这也是锐际相比途观L、RAV4荣放、CR-V等对手的重要优势。差不多的价格，两驱四驱如何选择，答案其实就很简单了。对假期想要“野”一下的朋友而言，锐际的这个配置相当有吸引力。

入门即高配 ST-LINE值不值得买？

对比配置表你会发现，锐际共六款车型，三款两驱、三款四驱。入门版和顶配ST-LINE版价格相差4.98万元。入门级车型已经足够丰富，高配车型不用增加太多预算就能选择更丰富的配置，比较之下让人忍不住想买高配。这也是我们身边朋友更多选择ST-LINE车型的原因之一。

之所以觉得国产锐际要更高级一点，除了更大的屏幕外，锐际的智能配置也让我有这种臆想。比如，SYNC+智能语义识别经过不断升级，对日常对话的理解能力进一步加强。另外，锐际可以通过手机APP轻松实现车机互联，远程执行车辆启动、车门解锁等指令，实时监控车况。全系搭载车联网、实时导航和全系支持OTA升级。

舒适性配置方面，前排隔音玻璃在中配车型就都安排上了，后排隐私玻璃更是除了入门版车型都有。PM2.5过滤全系标配，除入门版车型外，空气净化器也都安排上了，这对呼吸道敏感的老人孩子特别友好。另外，顶配车型车内配备10个丹麦豪华品牌B&O音响，让虚无的逼格和实在的音质都有提升。

家庭用户更为看重的安全层面，锐际采用同级最强1700Mpa超高强度马氏体钢，7安全气囊、AEB智能感应制动保护系统等安全配置能在主被动两方面保护日常出行安全。这些配置也得到了中保研与IIHS的肯定。

▲2021年10月28日，中国保险汽车安全指数发布福特锐际碰撞成绩

▲福特锐际连续摘得2020-2022 IIHS Top Safety Pick奖项

2021年10月28日，中保研公布了锐际的碰撞成绩，除维修经济性获得M（普通）评价外，锐际在主驾正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护六个项目中以全优（G）的出色成绩。而在以严苛著称的美国IIHS评价中，2020-2022年Top Safety Pick奖项也被锐际连续收入囊中。中保研优异成绩与IIHS表现说明福特锐际在安全性方面同样可圈可点。

写在最后：

不难发现，锐际在产品力层面的表现可圈可点，但更重要的是在我们已经熟知工具性的标准之上，带来了不止于驾驶层面的乐趣。这让我想到不久前同龄人的一句话：“一直觉得自己是小姑娘（小伙子），时不时总要顽皮一下。身上的担子越沉重，心头那点轻盈就越宝贵。”让更多怀揣“灵动”的朋友们坐进驾驶舱，深度体验试驾，感受实用性之上的一点惬意与洒脱，也许就是锐际与用户“双向奔赴”的良药。 另外，长安福特近期推出的官方促销政策也许会成为锐际对准客户的最后一击：除了36期0息的金融政策，还有众多限时礼包，感兴趣的朋友可以到店详细了解。试试车、砍砍价，对比之后也许才知道你的“真爱”是哪个。

文｜王满花

图｜网络

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