大改款第 3 代 BMW X1 与纯电版 iX1 继先前公布预告剪影图后，外媒今日爆料 BMW 原厂将在 6 月 1 日发表，甚至抢先揭露内外观厂图与详细的动力信息。其中纯电的 iX1 搭载前后双马达四驱与 64.7kWh 锂电池组，具备最大 312 匹(ps)、WLTP 续航 438 公里的表现，并提供最高 130kW 的快充功率、可在 29 分钟充至 80%，新车也搭载与 2AT 相同的 10.25 吋数位仪表、10.7 吋中控荧幕 iDrive 8 系统。

现行款 F48 X1 最早是于 2015 年 6 月登场、迄今已有达近 7 年的产品周期，而近期 BMW 原厂除大量透过伪装车进行代号 U11 之第 3 代 X1 的测试作业，首度采用纯电动力选项的 iX1，BMW 在稍早之前 3 月的年度会议中，确认将在纯电产品家族中新增入门小型SUV iX1。

而今日(5/31)在 Instagram 社群平台、以及外媒等平台上，却已抢先流窜有关 X1 与 iX1 的厂图、动力规格等信息，外媒更确认代号 U11 的第 3 代 X1 将会在 6 月 1 日正式发表。

从流出的 X1 与 iX1 厂图来看，其外观采用与代号 U06 第 2 代 2 Series Active Tourer 相似的放大双肾型相连水箱护罩，只不过 X1 在造型上显得更为方正，头灯组方面新车也采用较为锐利的三角几何造型，从抢先释出的原厂简报来看，其可望搭载 Adaptive LED 光型变化头灯含智能型远光灯防眩遮蔽功能。全车风阻系数降低为 0.26。

前保杠等两侧则取消过往的前雾灯组，iX1 还会在水箱护罩饰框、前保杠两侧加入 BMW i 蓝色元素妆点，甚至车头处还以双蓝色 L 型饰条示人，前保杠中央则是有散热孔与银色下护板配置，车侧下方也有蓝色饰条与雾银饰板结合的视觉。M Sport 车型则以乖张动感的空力套件妆点。

车侧也搭载源自 2AT 的新世代平整化车门把手设计，不过大改款 X1 并没有像 2AT 一般拥有车侧 3 角窗，而是采用较传统的整合在 A 柱的后视镜设计，车侧钣件线条则较为圆润简约，车侧窗框后方也不再采用 Hofmeister kink 元素，改为向上扬起的摺角收束。

车尾方面，大改款 X1 采用全新的 3D 立体 LED 尾灯设计，除了加入些许黑色燻黑元素，整体更呈现利落的 L 型尾灯，尾门中央仍旧整合牌照框，后保杠处则依车型有不同的风格配置、M Sport 车型更有运动化扰流尾翼，iX1 则因纯电取消排气管的造形。

内饰厂图来看，大改款 X1 整体中控台采用与 2AT 相似的布局，同样导入全新 iDrive 8.0 使用者界面，并采数位仪表与中控相连的一体式曲面荧幕科技，X1 在荧幕尺寸上同样与 2AT 相同，皆为 10.25 吋虚拟数位仪表、10.7 吋中控触控荧幕组合，HUD 抬头显示器则不同于 2AT 的镜片式、改采前档投影式设计。中央鞍座的排档也改为拨键式、并取消过去的 iDrive 旋钮，仅保留音量键与部分快捷键，大部分功能与 2AT 一样需透过触控荧幕直接操作。

新车也预期同样会搭载无线 Apple CarPlay 与 Android Auto、BMW 手机数位钥匙 2.0 等科技。车主只要将 iPhone 放在身上靠近车辆即可解锁、上车后也能直接启动车辆。中央出风口下方则是手机无线充电板，M 款三辐式方向盘造型也与 2AT 同样采新世代式样、大幅简化按键数量。大改款 X1 与 2AT 最主要的差异，乃是车门板处的车门握把、改采类似 X 家族字型的雾银ㄇ字设计。行李箱容积则是在后排未倾倒前有达到 540 公升，4/2/4 分离后座倾倒后可扩充至最大 1,600 公升。

驾驶辅助方面，大改款 X1 也将搭载全新世代 BMW Personal CoPilot 智慧驾驶辅助科技，并倒入代号 5AU 进阶驾驶辅助，提供 0~210 公里作动的全速域 ACC 主动车距定速控制、主动车道维持辅助，并提供 AR 扩增实境导航、360 度环景辅助、360 度碰撞环景录像等功能。

动力部分，目前外媒释出的简报图仅有关纯电版 iX1，燃油版的 X1 动力细节尚未流出。iX1 采用最新的 BMW 第 5 代 eDrive 纯电动能科技，搭载前后各 1 具马达的双马达四驱配置，锂电池组容量为 64.7kWh，一般行车模式下的马达综效输出为 200kW、最大马力 271 匹(ps)，不过 iX1 另提供 Boost 模式、可在急加速时增加额外 30kW 的输出功率，让最大输出功率来到 230kW、最大马力 312 匹(ps)的表现。

WLTP 续航里程部分 iX1 最高可达 438 公里，原厂先前也揭示其能耗表现约为 18.4~17.3 kWh/100 km，相当于每度电可行驶 5.43~5.73 公里(5.43~5.73km/kWh)。充电效能部分，iX1 标配的 AC 慢充支援规格最高为 11kW、但可另外选配升级达到 22kW；DC 快充功率最高则可来到 130kW，原厂强调 10%~80%充电最快可在 29 分钟完成，等于最快可在 10 分钟内补充约 120 公里的续航里程。

目前 BMW 原厂确认会在 6 月 1 日进行 X1 与 iX1 的全球首发。

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车系： 宝马X1(进口) 宝马iX1
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