五菱一直喊出的口号是：人民需要什么，五菱就造什么。从宏光MINIEV、凯捷、星辰这些便宜大碗的车型来看，五菱确实是这么做的。但时代是在不断变化的，目前我们普通车主最大的愿望是油价能降一降，可惜这一点并不是五菱能左右的。那么只有曲线救国的方式了，也就是让车的油耗降一降，我们这次试驾的 五菱星辰 ( 参数 | 询价 ) 混动版，就是以低油耗为卖点的，那么具体怎么样呢？

动力和省油全都要

汽车发明了百年，动力和油耗一直是车企最头疼的问题，有一种自古两难全的意思，不过得益于国内的新能源产业飞速发展，电机的加入，让低油耗和高性能兼顾成为可能。

星辰混动版这套动力总成由一台发动机和电动机组成，发动机排量2.0L，是自然吸气的形式，最大马力136Ps，看上去数据不是很高，但是结合130kW的电机，可以给驾驶员十足的信心。官方暂时没有公布0-100km/h的加速时间，就我们的体验来说，比1.5T的版本会快不少。

当然这套动力系统最大的能力并不是在性能，而是很大程度上降低了油耗。在我们试驾的过程中，油耗一般在5.2L/100km附近徘徊，试驾的路线包括早高峰的城市、快速路、国道、高速等等，还驶过了部分非铺装路面。如果只是在城市里使用，百公里油耗低于5L也不是没有可能。

并且令我们比较意外的是，发动机的启动并不吵，震动的幅度也很小。这种能力在一台五菱上面能见到，足以证明国产品牌的技术实力已经有了很大的进步。

造型小变化 内在有乾坤

星辰混动版的前脸，依然是V字型，中网内部有大量的斜向格栅，和两侧的日行灯有所呼应，并且日行灯向下延伸，增添活跃度。灯光的光源部分，我们试驾的车型使用的是LED，预计量产版也会使用这样的配置。雾灯区域和底部的下包围就是常规的造型，在很多车型上都能看到。

侧面来看，上下分色的处理，也让这台车看起来很有年轻的味道，至于那些无框车门、隐藏式车门把手，就没必要苛求了，毕竟这是一台主打实用经济的SUV，而且售价也不高。车身尺寸方面，和燃油版保持一致，长宽高分别为4594*1820*1740mm，轴距2750mm，可以看出轴距数据是比较不错的，为车内的空间提供支持。这次星辰加入了一个特殊的配色，比起原来的苍蓝淡一些，更贴合混动车型的身份。

星辰的尾部没有用贯穿式的尾灯，但是用黑色的饰板替代，算是一种平替了，至少让视觉上有时尚的感觉。车外最方便分辨混动版车型的地方就是车尾标的部分。底部包围、护板也都是比较常规的设计，我们就跳过了。这次的外观基本上和燃油版区别不大，所以我们就聊到这里。

内饰的部分比起外观变化更大一些，但大体上还是那个比较简约的设计，有独立的大屏，带有智能化程度很高的Ling OS，支持连续对话、免唤醒等功能。隐藏式空调出风口做成了贯穿的样子，紧跟潮流，同时没有忘记实用性，空调控制区域使用的是实体按键。

此次车内变化最大的应该就是挡把区域了，混动版车型搭载了电子挡把，质感变强了，原本的卡槽位置现在是P挡按键。

而如果选装了水晶挡把，P挡会被挪到挡把下方。星辰混动版或许是最便宜搭载水晶挡把的车型了。

卖多少钱合理？

因为星辰混动版还没有上市，我们也没有了解到这台车具体的售价，但是从各方面的表现，以及五菱向来的高性价比传统，我们预计这款新车的售价大约在10万元上下，高配车型应该是会超过10万元。

五菱向来有打造爆款的能力，一方面是产品定位清晰，另一方面自身的产品力也比较过关。如果和我们预计的售价相符，那么星辰混动版的竞争力就很值得期待了。至少在这个价位下，既没有里程焦虑，也不会为了油耗而困扰。

本次试驾的过程当中，最主要的就是动力系统，在电机的加持下，省油和足量的性能得以兼顾。而且比较意外的是动力的衔接、发动机的启动，存在感都很低，非常难得。如果非要挑一些缺点的话，那就是底盘的质感、NVH还有提升的空间，但这已经不是一个10万元级别的车型应该做到的了。

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车系： 五菱星辰
标签：评测体验